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Le Crossover familiale Chevrolet Orlando
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Découvrez le Chevrolet Orlando
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Le Chevrolet Orlando est un crossover familial qui concilie esthétique, sens pratique… et pouvoir d’achat. Il allie le confort d'un monospace au look tendance d'un SUV.
Le nouveau crossover familial de Chevrolet apporte de l’audace sur son segment en adoptant un style fort. Avec sa silhouette moins haute que les monospaces classiques il concilie esthétique et sens pratique. Une réelle alternative pleine de fraicheur face aux nombreux monospaces familiaux proposés sur le marché.
La face avant est marquée par une identité Chevrolet facilement reconnaissable. La silhouette, elle, est caractérisée par une ligne de pavillon fuyante et des passages de roues musculeux et proéminents. Si la ligne du nouveau Chevrolet Orlando retient l’attention, l’intérieur mérite aussi que l’on s’y attarde. Il reprend certains des derniers codes stylistiques de Chevrolet tels que la planche de bord en double alcôve inspirée de la Corvette ou l’éclairage d’ambiance bleu glacier de la console centrale.
L’originalité du design est complétée par des fonctionnalités très bien pensées : l’implantation en gradin des trois rangées de sièges, la générosité de l’espace de chargement, la multiplicité des solutions de rangements qui sauront retenir l’attention des familles...
Avec ses 7 places, le Chevrolet Orlando se montre fonctionnel. sa modularité intérieure et son généreux espace réservé aux bagages offrent de nombreuses configurations d’agencement possibles. Par exemple, en rabattant la deuxième ou la troisième rangée, indépendamment ou ensemble on crée un plancher de chargement entièrement plat pouvant offrir entre 454 et 852 litres. La deuxième rangée de sièges dispose également d’une fonction de repliage en portefeuille des deux sièges extérieurs, pour faciliter l’accès à la troisième rangée.
Sous le capot, Chevrolet propose trois moteurs peu gourmands, un essence et deux diesels, tous conformes Euro V. Tous les moteurs sont des 4 cylindres montés transversalement avec double arbre à cames en tête, 16 soupapes et injection de carburant multipoint, ou dans le cas des diesels, injection common rail.
Le bloc essence est un 1,8 litre qui délivre 141 ch à 6.200 tr/mn et 176 Nm de couple à 3.800 tr/mn. La vitesse maxi de cette version est de 185 km/h. Les émissions et les consommations de ce 1.8 sont concurrentielles avec des émissions de 172 g/km de CO2 et une consommation de 7,3 l/100 km.
Les deux moteurs diesel sont des 2,0 litres avec 4 soupapes par cylindre et un système d’injection common rail. Le plus puissant délivre 163 ch à 3.800 tr/mn, alors que la deuxième version offre 130 ch au même régime. La vitesse maxi du Chevrolet Orlando équipé du diesel de 130 ch est de 180 km/h, et celle de celui qui reçoit le 163 ch de 197 km/h. Les émissions et les consommations sont identiques pour les deux moteurs, 159 g/km de CO2 et 6 l/100 km.
La sécurité des occupants revêt un aspect primordial dans cette catégorie de véhicule. La majeure partie de la caisse du Chevrolet Orlando est réalisée avec un acier à haute élasticité, qui constitue ainsi une cellule de sécurité efficace assurant la protection des passagers en cas de choc. En cas de collision, les occupants du Chevrolet Orlando sont protégés par six airbags – avant, latéraux et rideaux – et des ceintures de sécurité dont toutes sont équipées de limiteurs d’effort, et de prétensionneurs. A cela s’ajoute pour le conducteur une colonne de direction rétractable, et pour le passager avant une protection additionnelle de genou. Pour installer des sièges enfants, les deux places latérales arrière sont dotées de montures Isofix.
Reprenant la base unanimement saluée et récompensée de la berline Chevrolet Cruze, déjà réputée pour l’excellence de son confort et de son comportement, le Orlando offre une conduite sûre et pourtant réjouissante. L’architecture classique du Chevrolet Orlando utilise des jambes McPherson pour les suspensions avant et un essieu intégré pour l’arrière.
La structure du Chevrolet Orlando, châssis et caisse, a été conçue pour conserver toujours de grandes marges de sécurité. Toute la gamme reçoit des disques aux quatre roues, ventilés à l’avant de 300 mm et pleins à l’arrière de 292 mm, associés à un ABS électronique à quatre canaux. Toutes les finitions bénéficient également d’un répartiteur électronique de freinage, d’un antipatinage, d’un contrôle électronique de trajectoire et d’une aide au freinage d’urgence.
Il est possible de choisir entre quatre niveaux différents de finition : LS+, LT+, LTZ et LTZ+. Quel que soit le modèle choisi, vous serez certain de bénéficier d’un niveau élevé d’équipement : même la version d’entrée de gamme LS+ dispose de l’ABS, du contrôle de trajectoire ESC, de six airbags, de vitres AV électriques, de la climatisation, de la radio CD MP3, de rétroviseurs électriques, ...
La version intermédiaire LT+ s’enrichit d’équipements comme les capteurs de stationnement, la climatisation ou les commandes au volant alors que la LTZ est équipée en série de roues alliage plus grandes de 17 pouces, d’un rétroviseur intérieur électrochrome et d’un régulateur de vitesse électronique, entre autres. Quant à la version LTZ+, elle s’enrichit du GPS et de la sellerie cuir.
Le Chevrolet Orlando est disponible à partir de 15 990 €*.
*Valable pour un Chevrolet Orlando 1.8 16v LS+ après déduction de 3 110 € de remise Chevrolet et 1 500 € de prime à la casse Chevrolet (sous condition de reprise d'un véhicule de plus de 10 ans).
Le Chevrolet Orlando est un crossover familial qui concilie esthétique, sens pratique… et pouvoir d’achat. Il allie le confort d'un monospace au look tendance d'un SUV.
Le nouveau crossover familial de Chevrolet apporte de l’audace sur son segment en adoptant un style fort. Avec sa silhouette moins haute que les monospaces classiques il concilie esthétique et sens pratique. Une réelle alternative pleine de fraicheur face aux nombreux monospaces familiaux proposés sur le marché.
La face avant est marquée par une identité Chevrolet facilement reconnaissable. La silhouette, elle, est caractérisée par une ligne de pavillon fuyante et des passages de roues musculeux et proéminents. Si la ligne du nouveau Chevrolet Orlando retient l’attention, l’intérieur mérite aussi que l’on s’y attarde. Il reprend certains des derniers codes stylistiques de Chevrolet tels que la planche de bord en double alcôve inspirée de la Corvette ou l’éclairage d’ambiance bleu glacier de la console centrale.
L’originalité du design est complétée par des fonctionnalités très bien pensées : l’implantation en gradin des trois rangées de sièges, la générosité de l’espace de chargement, la multiplicité des solutions de rangements qui sauront retenir l’attention des familles...
Avec ses 7 places, le Chevrolet Orlando se montre fonctionnel. sa modularité intérieure et son généreux espace réservé aux bagages offrent de nombreuses configurations d’agencement possibles. Par exemple, en rabattant la deuxième ou la troisième rangée, indépendamment ou ensemble on crée un plancher de chargement entièrement plat pouvant offrir entre 454 et 852 litres. La deuxième rangée de sièges dispose également d’une fonction de repliage en portefeuille des deux sièges extérieurs, pour faciliter l’accès à la troisième rangée.
Sous le capot, Chevrolet propose trois moteurs peu gourmands, un essence et deux diesels, tous conformes Euro V. Tous les moteurs sont des 4 cylindres montés transversalement avec double arbre à cames en tête, 16 soupapes et injection de carburant multipoint, ou dans le cas des diesels, injection common rail.
Le bloc essence est un 1,8 litre qui délivre 141 ch à 6.200 tr/mn et 176 Nm de couple à 3.800 tr/mn. La vitesse maxi de cette version est de 185 km/h. Les émissions et les consommations de ce 1.8 sont concurrentielles avec des émissions de 172 g/km de CO2 et une consommation de 7,3 l/100 km.
Les deux moteurs diesel sont des 2,0 litres avec 4 soupapes par cylindre et un système d’injection common rail. Le plus puissant délivre 163 ch à 3.800 tr/mn, alors que la deuxième version offre 130 ch au même régime. La vitesse maxi du Chevrolet Orlando équipé du diesel de 130 ch est de 180 km/h, et celle de celui qui reçoit le 163 ch de 197 km/h. Les émissions et les consommations sont identiques pour les deux moteurs, 159 g/km de CO2 et 6 l/100 km.
La sécurité des occupants revêt un aspect primordial dans cette catégorie de véhicule. La majeure partie de la caisse du Chevrolet Orlando est réalisée avec un acier à haute élasticité, qui constitue ainsi une cellule de sécurité efficace assurant la protection des passagers en cas de choc. En cas de collision, les occupants du Chevrolet Orlando sont protégés par six airbags – avant, latéraux et rideaux – et des ceintures de sécurité dont toutes sont équipées de limiteurs d’effort, et de prétensionneurs. A cela s’ajoute pour le conducteur une colonne de direction rétractable, et pour le passager avant une protection additionnelle de genou. Pour installer des sièges enfants, les deux places latérales arrière sont dotées de montures Isofix.
Reprenant la base unanimement saluée et récompensée de la berline Chevrolet Cruze, déjà réputée pour l’excellence de son confort et de son comportement, le Orlando offre une conduite sûre et pourtant réjouissante. L’architecture classique du Chevrolet Orlando utilise des jambes McPherson pour les suspensions avant et un essieu intégré pour l’arrière.
La structure du Chevrolet Orlando, châssis et caisse, a été conçue pour conserver toujours de grandes marges de sécurité. Toute la gamme reçoit des disques aux quatre roues, ventilés à l’avant de 300 mm et pleins à l’arrière de 292 mm, associés à un ABS électronique à quatre canaux. Toutes les finitions bénéficient également d’un répartiteur électronique de freinage, d’un antipatinage, d’un contrôle électronique de trajectoire et d’une aide au freinage d’urgence.
Il est possible de choisir entre quatre niveaux différents de finition : LS+, LT+, LTZ et LTZ+. Quel que soit le modèle choisi, vous serez certain de bénéficier d’un niveau élevé d’équipement : même la version d’entrée de gamme LS+ dispose de l’ABS, du contrôle de trajectoire ESC, de six airbags, de vitres AV électriques, de la climatisation, de la radio CD MP3, de rétroviseurs électriques, ...
La version intermédiaire LT+ s’enrichit d’équipements comme les capteurs de stationnement, la climatisation ou les commandes au volant alors que la LTZ est équipée en série de roues alliage plus grandes de 17 pouces, d’un rétroviseur intérieur électrochrome et d’un régulateur de vitesse électronique, entre autres. Quant à la version LTZ+, elle s’enrichit du GPS et de la sellerie cuir.
Le Chevrolet Orlando est disponible à partir de 15 990 €*.
*Valable pour un Chevrolet Orlando 1.8 16v LS+ après déduction de 3 110 € de remise Chevrolet et 1 500 € de prime à la casse Chevrolet (sous condition de reprise d'un véhicule de plus de 10 ans).
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